Главная

Усиление несущих конструкций чаще всего вызвано увеличением нагрузок на них, общим неудовлетворительным состоянием, а также, в случае модернизации зданий и сооружений с изменениями в условиях эксплуатации несущих конструкций. Например, к настоящему времени на мостах и путепроводах автомобильных дорог Российской  Федерации эксплуатируется более сорока тысяч железобетонных пролетных строений, которые отличаются и конструктивными решениями, и примененными при их проектировании, нормативными документами, и технологией их возведения. Причем эти сооружения работают в весьма различных климатических условиях и подвергаются  воздействию различных агрессивных эксплуатационных сред. Данные многочисленных обследований, показывают, что около 25% эксплуатируемых железобетонных пролетных строений имеют различного рода повреждения, которые либо затрудняют их эксплуатацию, либо приводят к снижению несущей способности.  В связи с появлением ГОСТ Р 52748 временную вертикальную нагрузку от подвижного состава при проектировании мостовых сооружений следует принимать в виде полос АК от автотранспортных средств и от тяжелых одиночных нагрузок НК с классом нагрузки К, равным 14. На сегодняшний день эксплуатируемые пролетные строения автодорожных мостов запроектированы под временные нагрузки с классами К , равными 11, а также более низкими. Поэтому при проведении капитального ремонта железобетонных мостов для обеспечения безопасного пропуска современных расчетных нагрузок требуется замена или усиление главных балок железобетонных пролетных строений. Эффективным способом повышения несущей способности железобетонных пролетных строений является применение современной технологии усиления композитными материалами.

• При проектировании и строительстве – повышение сейсмостойкости, прочности и надежности возводимых конструкций с увеличением межремонтных сроков при сохранении материалоемкости;
• При реконструкции – усиление несущих конструкций для восприятия повышенных нагрузок или обеспечения работоспособности по измененной конструктивной схеме;
• При усилении – устранение последствий разрушения бетона и коррозии арматуры в результате длительного воздействия природных факторов и агрессивных сред или механического воздействия.

Проектирование:

• Повышение прочности конструкций;
• Повышение прочности при чрезвычайных нагрузках;
• Повышение долговечности конструкций.
• Повышение надежности здания

Строительство и эксплуатация:

• Заниженное сечение арматуры;
• Недостаток прочности бетона;
• Образование проемов;
• Изменение режима эксплуатации здания;
• Восстановление архитектурных форм;
• Последствия повреждения конструкций

Конструкции подлежащие усилению:

• усиление ребристых плит перекрытий
• усиление тавровых балок мостовых пролетов с малой шириной ребра
• усиление балочных элементов  рамных конструкций
• усиление  ферм и малогабаритных конструкций
• покрывающее усиление колонн и пилонов
• широкополосное усиление плит
• усиление конструкций с повышенными требованиями к шовности
• укрывающее усиление бетонов с масштабным сеточным трещинообразованием
• усиление проемов

Элементы, подлежащие усилению:

• растянутые элементы;
• сжатые и внецентренно сжатые элементы;
• пролетные зоны изгибаемых конструкций;
• приопорные зоны конструкций;
• различные элементы и стыки конструкций

Материалы усиливаемых конструкций:

• бетонные и железобетонные конструкции;
• каменные и армокаменные конструкции;
• деревянные конструкции;
• металлоконструкции.

• Сокращение временных затрат;
• Сокращение трудовых затрат;
• Возможность выполнения работ без остановки производства или движения транспорта;
• Сокращение расходов на ремонт;
• Увеличение межремонтного периода;
• Малый собственный вес усиления;
• Минимальные требования к пространству для выполнения работ;
• Устойчивость ко всем агрессивным средам;
• Высокая адгезия к усиливаемой конструкции;
• Отсутствие сварочных работ;
• Минимальная толщина усиления

Системы внешнего армирования значительно эффективнее традиционных методов усиления,  так как позволяют восстанавливать и увеличивать несущую способность конструкции в сжатые сроки, с меньшими трудозатратами и при небольшом расходе, материала, а также значительно увеличивает срок службы конструкции. Этот метод особенно актуален при необходимости усилить дорогостоящие уникальные конструкции, к примеру, гидротехнические, транспортные сооружения или памятники архитектуры, когда применение иных способов невозможно.

Преимущества композитного усиления CarbonWrap над конкурентами:

• Российский производитель с государственной поддержкой Роснано и Росатом;
• Конкурентная цена, внесенная в сметные нормативы;
• Полностью сертифицированная продукция внесенная в множество строительных справочников и каталогов;
• Нормативные документы утверждены ведущими организациями;
• Постоянное наличие продукции на складе;
• Не требует применения дополнительных грунтовок и пропитывающих составов;
• Техническое сопровождение и поддержка.